Autogiro Radiocomandato scoppio elettrico modello RC

Maxi semi-maquette de l’ “ARROW AC.10”

Inspiré de l’autogire ultra léger Autrichien “Arrow AC.10”, ce modèle est le plus élégant existant à ce jour avec sa ligne très aérodynamique, vraiment projetée vers le futur. Nous produisons ce modèle de grandes dimensions (“Maxi”) ; seul kit de ce type existant au monde.
La structure est basée sur un châssis d’aluminium et une fuselage en fibre de verre/époxy. Le train principal est réalisé en aluminium et fibre de verre/époxy. L’empennage horizontal et le gouvernail sont en polystyrène coffré obéchi. Les parties les plus importantes peuvent être facilement demontées.
La tête de rotor est en aluminium fraisé sur machines CNC.

Les pales de profil autostable sont en polyuréthane revêtu de fibre de verre et carbone/epoxy. Le système de prélancement comprend un moteur électrique qui fait tourner le rotor grâce à un couple couronne et pignon actionnés par un moteur électrique brushless de 800 Watts. La roulette avant est rétractable. La peinture est de type polyuréthane.
L’hélice propulsive est mue par un moteur électrique ou thermique, suivant les préférences de chaque client.

Maxi semi-maquette du “MAGNI M.16 Tandem”

Inspiré de l’autogire ultra-leger Magni M.16, ce modèle a une structure en aluminium soudé. La partie antérieure du fuselage est en fibre de verre/époxy, laquée avec une peinture polyuréthane. Les empennages horizontal et vertical sont en polystyrène plaqué obéchi.
La tête du rotor, d’une nouvelle conception, est en aluminium usiné à la fraiseuse CNC.
Les pales du rotor ont un profil autostable et sont en polyuréthane revêtu de fibre de verre/époxy. Le prélancement du rotor est obtenu avec une couple couronne et pignon actionnés par un moteur brushless de 800 Watts.
L’hélice propulsive est mue par un moteur électrique ou thermique (70 cm3).
Ses perfomances en vol sont similaires à celles de l’appareil grandeur. Les distances de décollage et d’atterrissage sont très reduites. Le modèle est capable d’effectuer également des manœuvres acrobatiques simples et son pilotage est très facile.

“Gyro-One” pour moteur thermique ou électrique (nouvelle version bivalente).

Avec des dimensions plus réduites, ce modèle est réalisé sur un châssis d’aluminium assemblé par vis et écrous. Certaines parties moins importantes de la structure sont en contreplaqué découpé au laser. Toutes les parties peuvent être facilement assemblées, y compris la tête de rotor. Le prélancement est obtenu à l’aide d’une perceuse portative sur batterie ou avec un moteur électrique embarqué sous la tête de rotor.
La roulette avant est reliée au gouvernail. Le train principal est en aluminium, livré complet avec ses roues et leurs carénages en plastique.
Le stabilisateur horizontal est en polyuréthane revêtu de fibre de verre, idem pour la dérive et les petits éléments verticaux d’extrêmité.
La partie antérieure du fuselage est en Lexan® transparent moulé en deux parties prêtes à être peintes et assemblées avec des rivets en plastique compris dans le kit.
Les pales du rotor sont en polyuréthane revêtu de fibre de verre et Carbone/époxy.

“Maxi” AUTOGYRO Prototype

Le modèle “MAXI” prototype n’est pas destinè à la vente, ce dernier est équipé d’un rotor de 3,20 mètres de diamètre.
Il y a deux ans, il a été dessiné et construit pour expérimenter différents systèmes de construction qui ont amené à la réalisation des Maxis “Magni M.16” et “Arrow AC.10”. Nous avons experimenté les possibilités de pilotage en plus que 30 vols sans aucun problème. Dans ce sens là, nous pouvons dire que ce “banc d’essai” est bien né et a fourni les données nécessaires à la production.

INDOOR Prototype.

Paolo a dessiné et construit un petit modèle d’autogire INDOOR très amusant pour disposer d’un autogire RC plein d’intéressantes solutions, il est destiné aux vols d’intérieur. Naturellement il peut voler aussi à l’extérieur mais avec des conditions météo favorables (vent très léger). Il n’est pas destiné à la vente.
Sa structure est en sandwich de Depron® et Forex ® découpés au jet d’eau. Les empennages sont en Depron®.
Le fuselage est en tubes de Carbone de diamètre 5 mm et deux disques de fibre de verre/époxy d’épaisseur 0,8 mm. La tête du rotor est en fibre de verre et oscillante pour obtenir l’effet de roulis. La montée et la descente sont obtenues avec le volet de profondeur. Le support des pales tourne sur un roulement à billes de 3x10 mm.

Models manufactured by Experimental Models

Maxi semi-maquette de l’ “ARROW AC.10”

Maxi semi-maquette du “MAGNI M.16 Tandem”

“Gyro-One” pour moteur thermique ou électrique (nouvelle version bivalente).

“Maxi” AUTOGYRO Prototype

INDOOR Prototype.